Маршрутите в Близкия изток и Латинска Америка водят до нарастване на товарните превози, запасите от памук в пристанищата на Китай доближават 600 000 тона на фона на нестабилността на цените на памука

Неотдавнашната ескалация на конфликтите в САЩ-Иран и растящите глобални цени на енергията предизвикаха драстични колебания както на глобалния транспорт, така и на международните търговски пазари на памук, като цените на товарите по маршрутите в Близкия изток и Латинска Америка се повишиха рязко, а запасите от памук в пристанището на Китай доближиха границата от 600 000 тона, съобщиха източници от индустрията.

Shanghai Export Containerized Freight Index (SCFI), ключов барометър за глобалните транспортни разходи, се повиши с 11,71% седмично-на-седмица до 1489,19 пункта, отбелязвайки второто си поредно седмично повишение. Маршрутите в Близкия изток и Латинска Америка доведоха до скока:

• Маршрутът на Персийския залив (Дубай).: Товарните тарифи скочиха със 72,34% за една седмица до $2287 за TEU, увеличение от $960 за 20-футов контейнер.
• Маршрут Южна Америка (Сантос).: Седмична печалба от 61,41%.
• Маршрут за Централна и Южна Америка (Manzanillo).: Седмична печалба от 53,37%.

Рязкото покачване на транспортните разходи повиши логистичните разходи за памук и други насипни стоки, добавяйки натиск върху световната търговия с памук.

Износът на памук от Бразилия отбеляза кратко възстановяване през февруари, според данни на Бразилския секретариат за външна търговия (Secex). Страната е изнесла 270 500 тона памук през този месец, леко намаление с 2%-на{-година, но средният дневен износ се е увеличил с 9%-на{-година. Средната експортна цена възлиза на 1525,6 щатски долара за тон, спад от 9,4% на годишна-на-годишна база.

Възстановяването се дължи на по-слабия щатски долар спрямо бразилския реал, по-ниските цени на памука на вътрешния пазар и възстановяването на фючърсите на памука ICE, което намали конкурентоспособността на конкурентния памук от САЩ, Австралия и Западна Африка.

Инерцията обаче избледня от март. Индустриални анализатори отбелязаха, че бразилският износ на памук е изправен пред нарастващ натиск през март-април: цените на памука на вътрешния пазар се повишиха рязко, подкопавайки ценовото му предимство; нарастващите разходи за доставка са увеличили логистичните разходи за износ; и слабото глобално търсене на памучен текстил и облекло накара основните купувачи-включително Пакистан, Индия, Виетнам и Китай-да забавят подписването на поръчки. Обратът на растежа-от-година е малко вероятно през двата месеца.

Промените в бразилския износ на памук се отразиха пряко върху запасите от пристанищен памук в Китай. Към 3 март общите запаси от памук в големите китайски пристанища (включително свързани и не-завързани) достигнаха 565 000 до 575 000 тона, само на няколко крачки от прага от 600 000 тона.

Бразилският памук от сезон 2024/25 представлява по-голямата част от ръста на запасите през февруари и март, докато пристиганията на памук в САЩ не отговарят на очакванията поради забавени графици за доставка. С голям брой пратки от САЩ, Западна Африка, Мексико и Турция, които се очаква да пристигнат между февруари и май, запознати с индустрията прогнозират, че пристанищните запаси от памук в Китай скоро ще надхвърлят 600 000 тона и ще се придвижат към 700 000 тона.

Международният пазар на търговия с памук в момента е обвързан с множество фактори, включително геополитически конфликти, нарастващи разходи за доставка, нестабилност на цените на памука и слабо търсене надолу по веригата. Краткосрочното-възстановяване на бразилския износ на памук е неустойчиво и непрекъснатият растеж на пристанищните запаси от памук в Китай допълнително ще повлияе на ритъма на световната търговия с памук. Участниците на пазара ще следят отблизо геополитическото развитие и колебанията на пазара за доставка за улики относно бъдещите тенденции в цените на памука.